统计数据显示，，，我国化工行业年物流总额在4万亿元左右，，，且增添速率很快，，，但行业物流效率较低、本钱偏高。。为周全掌握我国企业物流本钱现状，，，2010年4月至2010年12月，，，国家发改委、国家统计局和中国物流与采购联合会开展了一次天下重点企业物流统计视察。。这次视察的规模涵盖物流业、生产制造业、批发零售业，，，共视察1185家企业，，，收到有用报表1114份。。在这次视察中，，，化工行业是一个重点，，，被视察企业共有41家；；；别的，，，化工行业的视察效果也很有代表性。。这是国家宏观治理部分第一次周全视察物流工业的真实状态，，，特殊是化工物流工业的相关数据是业内权威部分首次宣布，，，意义重大。。

　　化工物流本钱过高

　　近年来，，，我国化工物流坚持了优异生长的势头。。现在化工物流业作为我国化工行业的扩张和延伸，，，已生长为我国独具特色的最专业的物盛行业之一，，，泛起出蓬勃生长的优异势头。。

　　2009年我国化工行业物流总额达3.7万亿元，，，与上年同期相比增添8.9%,横跨同期工业品物流总额0.6个百分点。。可是视察效果也显示，，，只管我国化工行业物流需求一直坚持着快速增添，，，但物流效率较低、本钱偏高。。

　　从生长趋势来看，，，近年来，，，我国化工行业物流用度率不但没有下降，，，反而泛起稳中略升的趋势。。2009年，，，我国化工行业物流用度率同比提高了1个百分点。。从结构上看，，，运输用度、包装用度微降，，，在总用度中的比重划分下降1.1个百分点和0.2个百分点；；；其余各项用度均有差别水平的上升。。

　　5大推手推高本钱

　　化工物流的本钱详细高在哪些方面？？

　　一是各项杂费多。。据相识，，，化工产品多为危险品，，，谋划门槛高，，，相关执法、规则和羁系步伐很是严酷，，，因此投资谋划的本钱很高。。据不少化工企业反应，，，在他们的详细运营历程中，，，化工产品尤其是危险化学品，，，在运输时不但要为《通行证》（有的都会要办两个通行证）、年票、GPS系统等各项支付用度，，，还要每年缴纳都会建设费、包管费、附加费等用度。。

　　二是重复纳税多。。物流本是完整的综合性效劳链，，，但从税赋方面看，，，却将其按段支解，，，划分征税。。一些化工企业反应，，，在运输产品时，，，物流公司会给企业开好几张差别的发票，，，运输是一个税率，，，仓储又是一个税率，，，货代又是一个税率，，，几段累加起来，，，就使总税率偏高。。

　　三是运输本钱高。；；；げ凡畋鹩谝谎匠５奈锲，，，从形态上说，，，除了少数是气态外，，，大部分都是液态和固态。。这些产品一样平常具有易燃、易爆、有毒和侵蚀性强等特征，，，对运输多有特殊要求。。好比，，，一些危险易爆品在运输时，，，需要对车辆举行GPS全程定位跟踪。。从运输距离上说，，，化工产品一样平常是从沿海生产地通过铁路、公路、水路，，，运往华东、华南、华北等主要消耗地；；；尚有一些产品是通过外贸形式输往外洋，，，距离较远，，，并且在途运输具有较大的不可控性。；；；の锪鞯恼庵肿ㄒ敌蕴氐，，，使得运输用度一直居高不下。。统计数据显示，，，2008年化工运输用度占物流总用度的比重为68.2%,2009年这个比例抵达67.1%.

　　四是体制缘故原由。；；；の锪鞫嗤分卫怼⑷狈π，，，不但客观上制约了物流效率的提高，，，并且也增添了许多不对理用度支出。。以海内危险化学品清静治理为例，，，现在是由安监、消防、公安、质检、环保、交通、卫生、工商等多个行政部分派合执行，，，条理繁多、程序重大，，，有时政府部分之间的要求就相互矛盾，，，令企业无所适从。。例如，，，接受视察的不少企业反应，，，在仓储建设和内部妄想上，，，领土资源部分和妄想部分往往要求专用；；；房驼灰薪细叩耐恋厥褂寐屎托藿ㄈ莼，，，而消防部分则要求；；；房驼恢荒芙ǖゲ，，，修建物之间必需有一定的间距；；；安监和消防部分要求有毒品、易燃液体要经常透风，，，预防气体浓度超标引起燃爆或中毒，，，而环保部分要求客栈密封，，，不要向大气排污。。这些往往会造成不须要的建设和本钱铺张，，，导致化工企业物流本钱居高不下。。

　　五是效益低下。。从化工行业物流自身来看，，，大而全、小而全的化工企业自营物流模式还相当普遍，，，物流营业的剥离和社会化还保存许多难题；；；高资质的大型物流效劳商太少，，，向化工企业提供专业化的第三方物流效劳的能力有限；；；生产效劳型综合化工物流园区建设尚在探索之中；；；地方封闭和行业垄断对资源整合和一体化运作尚有障碍。。与蓬勃国家相比，，，我国多式联运生长落伍，，，保存瓶颈制约。。

　　降本钱得政府资助

　　关于怎样降低居高不下的化工物流本钱，，，一些企业提出了如下建议。。

　　一是海内各地区的物流治理制度应一致。。据相识，，，现在海内各地区的物流收费标准并不统一，，，各个地区之间的差别很大。。这带来了一些负面影响。。好比近几年泛起了运输车辆因外地物流治理收费太高，，，在异地办理种种运输手续的情形，，，其运输区域与办理手续的所在相隔千里。。这对外地其他化工物流企业造成了攻击，，，不但扰乱了市场秩序，，，也形成了清静隐患。。因此，，，企业建议，，，海内各地区的物流治理制度应一致，，，阻止区域制度差别而造成异地治理误差，，，扰乱物流市场。。对一些化工物流本钱较高的地区，，，国家应实验优惠政策，，，以平衡化工物流本钱。。

　　二是地方政府治理应有“紧”有“松”.治理制度宜从紧，，，办理手续应从松，，，在降低清静隐患的基础上，，，简化；；；吩耸涫中徒档陀泄厮胺，，，营造一个良性生长的化工物流情形。。另外，，，还希望国家能对证照齐全的物流企业加大帮助力度，，，对证照不全的企业加入运营的情形予以整理整理。。

　　三是生长多式联运，，，降低运输用度。。从物流通道方面来看，，，一些化工企业反应，，，现在我国化学品的运输方法较为简单，，，中心环节多，，，运输质量低，，，货损几率大，，，使得物流本钱缺乏弹性。。例如，，，许多化学品虽然不属；；；分，，，但不可在内河运输，，，只能用罐箱车走公路，，，本钱至少要增添1倍以上。。；；；返奶吩耸，，，至今还没有开禁。。我国铁路凭证《铁路危险货物品名》受理危险品，，，但没有和国际接轨。。现在我国铁路对危险品罐箱运输相当严酷，，，只接受通俗液体货物运输。。因此，，，为降低运输用度，，，国家应该出台政策，，，在接纳清静包管步伐的基础上，，，推动生长多式联运，，，对包括化学品（含；；；罚┑募跋洹⒐尴湓耸，，，将海运、铁运、公路运输、航空运输和内河运输有机连系，，，实现无缝对接。。